8月24日，俄罗斯《顶级战争》刊文表示，中国的歼-35隐身战斗机并没有那么完美，目前仍然存在不足和缺陷，并不能称之为一款真正的第五代隐身战斗机。 尤其是在动力方面，歼-35隐身战斗机目前还存在“心脏病”。现役的WS-21发动机并不是歼-35隐身战斗机的目标发动机，而原本被视为歼-35战斗机目标发动机的WS-19发动机，目前也尚未量产装机。 部分西方军事观察家认为，歼-35隐身舰载机在距离航母大约900公里处，只能停留大约7分钟的时间，这对于歼-35舰载战斗机作战能力的发挥，显然有着较大的限制。 以现在的眼光来看，在歼-35战斗机的动力选择方面，中方没有和俄方继续合作，选择俄罗斯发动机是一个巨大的错误。俄罗斯在大推力发动机上的技术储备，可以更早、更好的帮歼-35解决“心脏病”问题。 俄媒的这种观点，在俄罗斯军迷中实际上还是比较普遍的。因为中国军事技术的发展速度实在是太快，相当部分的俄罗斯人，似乎还不太能够接受中国在大部分常规军事技术领域，已经对俄罗斯实现了反超。 最典型的例子，就是不久之前一批黄色底漆伊尔-78空中加油机的出现，竟然在部分俄罗斯媒体的宣传口径中，直接被冠以是中方的订货。 这些俄罗斯媒体，完全沉浸在几十年前中方还急需伊尔-78大型空中加油机的旧日荣光之中，全然不顾现在中国国产的运油-20大型空中加油机，已经在到处飞了。 战斗机的“心脏病”问题，更是重灾区。 以歼-20隐身战斗机为例子，在“涡扇-15”大推力涡扇发动机装机之前，即使是装备了“涡扇-10C”发动机的歼-20隐身战斗机，也要时不时在俄罗斯媒体的报道中，被形容为仍然受“心脏病”困扰的状态。 当然，不止歼-20和歼-35是这种情况。咱们十几年前从俄罗斯订购的那24架苏-35战斗机开始交付时，也是一大堆的俄罗斯媒体报道中方是盯上了苏-35战斗机配套的AL-41F1S涡扇发动机。 按照这帮俄罗斯媒体和俄罗斯军迷的标准，即使中国战斗机安装上了变循环发动机。只要发动机和俄罗斯没有关系，中国战斗机就还有“心脏病”。 之所以会出现这种情况，是因为军用航空发动机，是目前俄罗斯少有的，还能够拿得出手的军工产品了。 苏-57战斗机在隐身能力以及其他五代机指标上一直让人诟病，但在动力系统上却一直没那么遭到嘲笑和吐槽。 对于非隐身战斗机来说，被人夸发动机猛是一个巨大的优点。但对于一款第五代隐身战斗机来说，只有发动机猛这个优点可以被人夸，就是一个巨大的失败。 话题回归歼-35隐身战斗机的动力上来，西方军事观察家普遍认为，目前使用的WS-21涡扇发动机，推力在9吨-9.5吨之间，已经足以满足歼-35隐身战斗机的正常使用。 当然，关于“新中推”的报道其实也有。甚至还有部分观点表示WS-19涡扇发动机已经开始小批量装机测试，不过，因为没有准确的材料证明，咱们这里就先当WS-19涡扇发动机还没装机好了。 对于中方来说，让国产战斗机使用国产涡扇发动机是最好的选择。因为国产发动机的技术迭代是掌握在自己手上的，如果继续使用俄制战斗机，那战机的动力发展就会攥在别人的手上。 对于咱们来说，WS-19涡扇发动机也许还没来，但迟早会来，并且距离到来的时间不会太晚。 特别